任何機械設備在運行時都會發出聲響，但有時候用戶會發覺除了正常聲響之外，還會有一些異響，比如玉柴柴油發電機組的發動機氣缸內的異響可以有：活塞敲缸聲、活塞銷敲缸聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環敲擊聲、氣門敲擊聲及氣缸爆震聲等。那么玉柴發電機運行時發出這些異響是怎么回事呢？我們一起來分析一下。
 
       1、活塞頂與氣缸蓋的撞擊聲
       活塞頂撞擊氣缸蓋的異響為“噠噠噠”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在氣缸上部，其聲響堅實有力，且氣缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。
       （1）曲軸軸承，連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。
       （2）因更換活塞時誤裝其他類似規格或者劣質活塞，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時，由于超高而碰撞氣缸蓋。
       2、活塞環部位的異響
       活塞環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊聲，活塞環的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。
       （1）活塞環的金屬敲擊聲響。發動機長期工作后，氣缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾乎保持的元幾何形狀與尺寸，這就使氣缸壁生成了一個臺階，如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環就會與缸壁臺階相碰撞，發出一種鈍啞的金屬碰撞聲音，若發動機轉速升高，該異響也會隨之增大。另外，若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。
       （2）活塞環的漏氣響聲。活塞環彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發動機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸內注入少許新鮮干凈的機油，搖轉曲軸數圈后，重新啟動發動機，此時若異響消失，但不久后又出現，則可斷定為活塞環漏氣。
       （3）積碳過多的異常響聲。積碳過多時，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發動機有點火過早的癥狀，而且不易熄火?；钊h部位積碳的形成，主要是由于活塞環與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封作用。一般更換規格合適的活塞環后，此故障即可排除。
 
       柴油發電機組出現故障通常的解決方法是聽、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷故障，具有豐富維修經驗的師傅通常能通過機器的聲音判斷是否運轉正常，并能通過聲音把一些小故障消滅在萌芽之中，避免機組重大故障的發生。